2025 环塔拉力赛：奇瑞车队以原厂动力挑战改装V8

　　为什么奇瑞成了本届环塔拉力赛中最受人关注的车队？除了明星车手韩东君的鼎力加盟，奇瑞车队又为什么能够成为环塔中的破圈王呢？

　　2025年中国环塔国际拉力赛的发车指令已经于新疆阿克苏正式鸣响。浩浩荡荡的多组别车队已经开始了向沙漠深处的正式进发。在这场素有“东方达卡尔”之称的越野拉力赛中，绵延4500公里的非铺装赛道上，奇瑞车队受到了广泛关注。

　　去年的环塔拉力赛中，奇瑞车队再次卫冕，斩获拉力赛T2量产组的总冠军。而在今年，奇瑞赛车队将继续突破竞技难度，从量产组进阶到改装组。不过与同组别其他车队不同的是，奇瑞并未对发动机等主要动力部件进行改装，而是以瑞虎8L原厂素车的2.0T鲲鹏动力发动机，向其他车队的V8发动机发起挑战。

　　瑞虎8L搭载的2.0T鲲鹏发动机，最大功率187千瓦，最大扭距390牛·米，与之匹配的8AT变速器，最高机械效率达到了96%。这台发动机在民用领域成功斩获了“中国心十佳发动机”等奖项。而让民用发动机与赛用发动机硬碰硬，足见奇瑞技术破圈的底气。

　　今年参加环塔拉力赛的车手中，多了两位熟悉的身影：一位是动作演员吴京，另一位是卸下演员光环、身着赛车战衣的韩东君。你或许看过韩东君主演的《无心法师》，但大概率不会知道，他的第二个职业身份就是中汽联认证赛车手。

　　韩东君出身于赛车世家，20年前他的父亲是车手，20年后韩东君亲自接过方向盘。昔日的车手坐在了他的身旁，成为了领航员。两代人一辆瑞虎8L，在环塔的赛道上完成梦想的接力，无疑看点十足。

　　所有参加环塔的车企都带有以赛促研的目的。本届环塔沙漠赛段占比65%，戈壁路面占比15%，沙石路面占比20%。通过车辆行走产生的实战数据，将反哺产品开发，打通从赛道到市场的技术闭环。之后将赛道中汲取的宝贵经验，丰富到量产车的开发过程，实现后续产品的升维突破。

　　而本次奇瑞携搭载量产发动机的瑞虎8L改装赛车征战环塔，以素车发动机挑战V8，甚至W12的赛用机型，这更是一次对奇瑞28年自研